Les données sont comme l'art, elles sont subjectiveset ouvertes à l'interprétation ! Il esttrès important de comprendre les données, les chiffres et les statistiquesreprésentés afin d'éviter toute erreur d'interprétation.

Nécessitéd'une charge de rupture pour les chaînes de convoyeurs GPL

Les chaînes de convoyeurs GPL sont assemblées etinstallées par centaines et milliers à la fois. La résistance de l'ensemble de lachaîne dépend de la résistance de son maillon le plus faible. Il est doncextrêmement important que les chaînes fabriquées soient soumises à des testsaléatoires de charge de rupture ou à une forme quelconque de test de rupture.

Les maillons de chaîne fabriqués parJASMA subissent une cadence prédéfinie de tests de charge de ruptureconformément à nos exigences de qualité des produits ; cela garantit que nosproduits sont de la plus haute qualité et de la plus grande fiabilité dans lemonde réel.

Réalisation d'un essai de charge par la méthode du brin unique

En règle générale, lors d'un essai decharge, un nombre prédéfini de maillons est assemblé et une charge de tractionprogressive est appliquée ; le point où la rupture se produit est la charge derupture. L'image de la configuration de la méthode d'essai est présentée comme"simple". Cette charge de rupture est indiquéeen KN ou en KgF. Tous les fabricantsindiquent une valeur minimale de charge de rupture. Par exemple, les chaînesJASMA F801 ont une charge de rupture minimale de 6300 KgF.

Méthode dela boucle

Dans la méthode décrite ci-dessus (méthode"simple"), un seul ensemble de maillons de chaîne est testé.Maintenant, si nous faisons une boucle des maillons et que nous testons ànouveau les mêmes maillons (configuration illustrée ci-dessous), nous appelonscela la méthode "Loop". Nous obtenons plus du double (2x) de lacharge de rupture.

Bien que les deux maillons utilisés proviennent dumême lot de fabrication et présentent les mêmes caractéristiques chimiques etd'autres paramètres, il est intéressant de noter que la simple variation de laméthode d'essai détermine la charge de rupture obtenue. La double charge de rupture des chaînes peutêtre facilement rapportée en utilisant simplement la méthode d'essai"Loop".

N'hésitez pas à nous contacter pour en savoir plussur nos chaînes pour convoyeurs GPL et sur la manière dont nous lestestons. Vous pouvez en savoir plus surnos chaînes F801 ici.

Ce blog est rédigé dans le but d'informer nosclients.

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